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广东试点营改增 营改增后增负将获财政扶持

来源:金沙直营赌场推荐 | 时间:2018-11-23

  “营改增”大势所趋,将从整体上降低企业税负水平。但就具体行业和企业而言,广东启动“营改增”试点后,则是“几家欢喜几家愁”。据介绍,试点后约90%的试点纳税人税负将会降低,但仍有约10%的试点纳税人税负将不减反增,主要涉及交通运输业、电子商务业等行业。对此,省财政厅表示将在调查核实后,除给予企业适当的税收优惠外,财政还将设置税收扶持专项资金对企业进行扶持。

  对于即将实施的新税收政策,交通运输业可谓“一片哀鸿”。“我们非常希望政府能出面,对给我们行业带来的影响来管一管。这是个关系到行业生死存亡的政策。”深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲说,此次“营改增”新税收政策将运输行业的税率从3%提高至11%,税负翻倍,严重加重。

  她还指出,在物流行业的辅助行业如仓储行业,税率从5%提高至6%,一个是6%,一个是11%,同一个行业不同环节税率不统一,而很多物流服务其实都是综合性服务,这种不统一的税率给企业也造成了很多影响。

  除了交通运输业,电子商务业也感到压力不小。“我们企业原来只需要交3%的税,现在这个税率提高到17%,这对我们企业来说实在是个沉重的打击。”淘金地网董事长兼C E O向隽昨日致电南都,称公司财务部收到了来自深圳罗湖税务局的通知,让报税人员去税务局登记填表。突如其来的税率变化,令向隽感到很紧张。(来源:南方都市报 南都网)

  向隽给记者算了一笔账:如果按照公司营业额在200万元左右来计算,以前只需要交60万的税,现在增加至17%了,比原来要多交好几倍的税,这对公司来说负担沉重。而计划通过设备等抵扣来减少税负的政策,对于一个只在采购服务器上有一定花销的电子商务企业来说,基本等于落空了。

  据介绍,根据改革后税负不增加,或者略有下降,基本消除重复征税的基本原则,广东对部分企业因试点增加税负,除了给予适当的税后优惠外,还将在各级财政设立试点财政专项资金,按照企业实际情况及时申请,分类处置,通过这样的措施降低企业负担。

  省财政厅厅长曾志权表示,目前广东已制定试点过渡期财政扶持政策,未来将设立试点财政专项资金,对部分企业因试点可能增加的税收负担予以扶持,整体扶持政策和方案仍在研究中。“有的企业税负增加,但却可以通过后续的抵扣环节进行弥补;有些确实属于政策造成的,我们下一步再进行分类抵扣。”

  陆群英介绍,试点“营改增”后,劳务出口将可享受退免税政策,而这是以前其作为营业税征收时所无法享受的优惠。

  对于试点后将实行的退免税政策,陆群英说,国际运输服务、境外方面提供的研发服务,及设计服务将可享受退税优惠。其中运输服务具体可分为三种类型:即境内载运旅客和服务出境,境外载运旅客和货物入境,和在境外载运旅客或货物。研发服务和设计服务方面,其退税的税率与征税的税率保持一致,即“征税率是多少,退税率就是多少”,实行的是零税率。

  就试点后将实行的免税政策,陆群英表示,未来将有6种情况被纳入免税范围,其具体范围包括:境外矿产探勘、会议展览地点在境外的展览服务、存储的地点在境外的仓储服务、在境外使用的有形动产租赁服务、国际运输,和向境外单位提供技术转让和技术咨询服务等。(来源:南方都市报 南都网)

  面对未来试点可能存在试点地区与非试点地区、试点行业与非试点行业、试点纳税人与非试点纳税人之间的税制衔接问题,省国税局党组成员陈忠明表示,省国税局将做好试点纳税人政策制度的衔接,在贯彻落实好财政部、国家税务总局有关试点文件精神同时,将保持现行营业税优惠政策的连续性。

  对现行部分营业税免税政策,在改征增值税后继续予以免征;对部分营业税减免税优惠,调整为即征即退政策;地方现有支持企业发展的税收扶持政策不变,并落实好增值税纳税人购买应税服务的增值税抵扣政策。

  据介绍,13.8万户纳税户分为一般纳税人和小规模纳税人,一般纳税人需要用到新税控器具。这个也要分为两类,从事交通运输服务的,我们要用到专门的交通运输的专用税控系统,其他的如果需要专用发票的,需要专用的税控系统。

  这两套系统都需要一个金税盘和报税盘,按照国家发改委的标准,这个每套是720元,还有每年的系统维护费,每年是330元。如果是初次购买的,按照国家规定,都可以在一般纳税人缴纳的增值税里减免。(来源:南方都市报 南都网)

  此外,试点启动后纳税人领购开具的发票票种也将发生较大变化。为此,省国税局已与有关部门商定了试点纳税人的发票票种衔接方案,完成了货运发票税控系统等相关税控设备的过渡准备,并将尽快确定试点行业需要使用的发票票种、票样及用量,及时组织发票的印制和发售。

  截至8月25日,全省(不含深圳市)交通运输业及部分现代服务业营改增试点纳税人共13.8万户。根据上海试点情况预计,广东试点纳税人中受惠比例也将达到90%左右。另有约10%,包括不同行业和企业,税负可能反而加重。

  “营改增”系一项结构性减税政策。单个的企业由于成本结构的不同,还有发展时期的不同,体现在某一个环节或者某一个时间段,它的税收也是不同,所以现在有的企业的税率提高了,但是从长远来看,已经进入了增值税的抵扣链条,它的税款可以被以后的环节所抵扣,所以也从总体上体现了税负的下降。

  以交通运输业为例,可能它会因为购买了大量车辆或设备,在当年有许多项目可以抵扣减税,当年它会极大受惠;但之后由于车辆更新需要一段时间,它可能就会觉得吃亏了,由于可抵扣项目减少,接下来它可能会觉得税负加重。但由于营改增的设计周期为三至五年,因此从长期而言,企业总体税负仍然将呈现下降趋势。

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